Comunas 
El POT propone cambios en estacionamientos y movilidad
La propuesta de revisión y ajuste de mediano plazo del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Medellín plantea transformar la regulación de estacionamientos en la ciudad. El proyecto busca pasar de establecer topes máximos de celdas a definir mínimos obligatorios según el área, el uso del suelo y las características de cada lote.
Esta estrategia, explicada por la Directora del Departamento Administrativo de Planeación, Luz Ángela González Gómez, busca solventar el déficit de parqueaderos en los proyectos inmobiliarios y evitar que la invasión de vías y espacio público continúe deteriorando la circulación vial urbana.
Adicionalmente, el POT incorpora el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), creando un marco urbanístico diferencial en los entornos de los corredores y estaciones de transporte masivo. Estas zonas fomentarán la mezcla de usos, activación de primeros pisos y vivienda social (VIS y VIP).
El ajuste prioriza la movilidad activa, considerando que el 41.6% de los desplazamientos en Medellín se realizan a pie. Por ello, se proyectan redes peatonales integradas, infraestructura ciclista metropolitana, franjas de vegetación, vías de tráfico calmado y reservas del 2% para vehículos eléctricos.
PARA MAS INFORMACION ℹ️ https://whatsapp.com/channel/0029VaGQlPDL2AU0fDSoTT2Y
PUNTOS CLAVE:
- Paso de máximos a mínimos: La reforma del POT fija exigencias mínimas de parqueaderos por lote para frenar la ocupación irregular de las vías.
- Prioridad al peatón: Se busca estructurar redes peatonales continuas y accesibles para atender al 41.6% de los viajes que se hacen caminando.
- Modelo DOT en estaciones: Se reglamenta un aprovechamiento urbanístico especial cerca al transporte masivo, impulsando proyectos de vivienda VIS y VIP.
- Apuesta por movilidad sostenible: Se exige un cicloparqueadero por cada 10 celdas vehiculares y reservar mínimo el 2% para vehículos eléctricos.
- Participación ciudadana masiva: La revisión del POT procesó 990 aportes comunitarios dedicados exclusivamente al componente de movilidad.
REFLEXIÓN:
Ajustar las reglas del POT en materia de parqueaderos y priorizar la red peatonal es un paso determinante para ordenar la convivencia en las calles de Medellín. Planificar el crecimiento urbano alrededor de las estaciones de transporte masivo permite proteger el espacio público y garantizar barrios más accesibles y habitables.
SOLUCIÓN Y ANÁLISIS:
Reorganización del espacio público y modernización del sistema vial
La escasez de parqueaderos privados en nuevas construcciones ha provocado un colapso en la malla vial de múltiples barrios de Medellín, donde las vías vehiculares terminan convertidas en estacionamientos informales. La modificación de los topes de celdas aborda directamente esta problemática, obligando a los constructores a asumir la demanda vehicular que generan sus proyectos.
| Aspecto regulado | Normativa anterior | Propuesta de ajuste POT |
| Celdas de parqueadero | Topes máximos permitidos | Mínimos obligatorios por lote y uso |
| Zonas DOT (Transporte) | Regulación estándar | Normativa diferencial en corredores |
| Cicloparqueaderos | Exigencia básica | 1 por cada 10 celdas vehiculares |
| Vehículos eléctricos | Sin reserva obligatoria | Mínimo 2% de las celdas reservadas |
| Secciones viales | Anchos tradicionales | Carriles ajustados para transporte y vegetación |
Preguntas frecuentes:
¿Por qué cambiar de topes máximos a mínimos de estacionamiento?
Para evitar que los vehículos parqueen en las calles y andenes debido a la falta de celdas en las edificaciones de la ciudad.
¿Qué son las zonas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT)?
Son áreas ubicadas alrededor de estaciones de transporte masivo donde se priorizará la construcción de vivienda, comercio y redes peatonales.
¿Cómo beneficia esta revisión a quienes caminan en Medellín?
Se adecuarán andenes continuos, seguros y accesibles para dar garantías al 41.6% de los ciudadanos que se movilizan a pie.
¿Se incluirán espacios para bicicletas y autos eléctricos?
Sí, se contempla pedir un cicloparqueadero por cada diez celdas de carro y destinar al menos el 2% de celdas a vehículos eléctricos.
¿Qué pasará con la velocidad en los barrios?
Se plantea la creación de vías de tráfico calmado en sectores críticos para resguardar la seguridad de los peatones.
¿La ciudadanía participó en estas propuestas del POT?
Sí, se recibieron 990 aportes de la comunidad enfocados expresamente en resolver problemas de movilidad.
¿CUÁL ES EL SIGUIENTE PASO?:
El proyecto de revisión del POT continuará su curso de debate institucional y social, donde se consolidarán los reglamentos específicos para las zonas DOT. Los ciudadanos y colectivos territoriales podrán hacer seguimiento a la adopción formal del texto final para vigilar su aplicación en los planes parciales y licencias de construcción de la ciudad.
DATOS HIPERLOCALES:
Las modificaciones normativas del POT aplicarán sobre el suelo urbano de las 16 comunas de Medellín, impactando directamente los corredores de transporte masivo que atraviesan sectores como La Candelaria (Comuna 10), Aranjuez (Comuna 4), Castilla (Comuna 5), Guayabal (Comuna 15) y los nodos de integración en corregimientos como San Antonio de Prado y San Cristóbal.
Enlaces de referencia:
- Alcaldía de Medellín: https://www.medellin.gov.co
- Departamento Administrativo de Planeación: https://www.medellin.gov.co/planeacion
¿Cómo evalúa usted la propuesta de exigir más parqueaderos en las construcciones para evitar el mal parqueo en las calles de su barrio o comuna?
para mas informacion ingresa anuestro canal de noticias de Whatsapp https://whatsapp.com/channel/0029VaGQlPDL2AU0fDSoTT2Y
¡CAMBIOS BRAVOS PARA EL PARQUEO EN MEDELLÍN!
Parceros, la Alcaldía le meterá la mano al POT y la cosa va a cambiar sabroso en las calles. Resulta que en la revisión de la norma van a exigir un mínimo de parqueaderos en los edificios nuevos para que la gente deje de dejar los carros y motos tirados en la calle estorbando el paso. La directora de Planeación, Luz Ángela González, dijo que la idea es liberar las vías y darle prioridad al peatón, porque acá el 41.6% de la gente se mueve a pie. La propuesta también mete cicloparqueaderos y reservas para carros eléctricos cerca a las estaciones del Metro. ¿Usted sí cree que exigiendo más parqueaderos en los edificios se acaba el chicharrón del mal parqueo en su barrio?
COMENTARIO 1: Únete a nuestro canal de WhatsApp para ver esta y más noticias de la ciudad: https://whatsapp.com/channel/0029VaGQlPDL2AU0fDSoTT2Y
nformación basada en boletín de prensa y comunicados oficiales de la Alcaldia de Medellin, Gobernacion de Antioquia, 2026. Contenido adaptado y optimizado para www.comunasdemedellin.com con apoyo de I.A
Noticias y eventos de Medellín en comunasmed por WhatsApp.
Somos MAICC: Tu Conexión con Medellín
«Hacemos parte de los Medios Alternativos, Independientes, Comunitarios y Ciudadanos (MAICC).
Nuestra labor es clave en la estrategia de comunicación digital de la ciudad: actuamos como puente directo para que la información y las oportunidades lleguen a cada rincón y sean parte de la conversación comunitaria.»
