Antioquia pasará del 45% al 73% de sus vías pavimentadas

La Gobernación de Antioquia, bajo la gestión técnica de la Secretaría de Infraestructura, avanza en la ejecución del plan de pavimentación vial más ambicioso de su historia reciente. Con el liderazgo del gobernador Andrés Julián Rendón Cardona, el departamento tiene contratados, en ejecución o listos para formalización legal cerca de 1.500 kilómetros de vías secundarias y terciarias. Esta megaintervención permitirá que el territorio antioqueño pase del 45% de su red vial pavimentada (equivalente a los 2.718 kilómetros recibidos al inicio del mandato el 1 de enero de 2024) a un histórico 73% proyectado para diciembre de 2027. Luis Horacio Gallón Arango, secretario de Infraestructura, destacó la eficiencia de este plan cuatrienal frente al promedio histórico del departamento, que desde 1960 solo había logrado pavimentar 2.249 kilómetros de vías a su cargo.

Este ambicioso despliegue de infraestructura cuenta con una inversión directa de 3 billones de pesos enfocada exclusivamente en la pavimentación, dinamizando la economía local mediante la creación de más de 50.000 empleos directos. Entre los proyectos bandera sobresale la Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, una megaobra de 37,7 kilómetros de longitud que contempla un total de 18 túneles y que conectará de manera eficiente a Medellín con la subregión de Urabá en tan solo 4 horas y media. Asimismo, la segunda etapa del Túnel de Oriente reporta un avance del 20% en sus obras de excavación y adecuación de viaductos estratégicos como Peaje, El Chivo 2, Bocaná 2 y Sajonia 2, además del túnel Santa Elena 2 de 8,2 kilómetros.

El proyecto también destaca por un agresivo plan de placa huella para la ruralidad dispersa, donde ya se registran 266 kilómetros construidos o en ejecución de una meta inicial de 500 kilómetros contemplada en el Plan de Desarrollo «Por Antioquia Firme» 2024-2027. De igual forma, se priorizan las inversiones superiores a los 110.000 millones de pesos en puntos críticos y puentes, junto con un presupuesto de 100.000 millones de pesos para mantenimiento rutinario de vías y atención a emergencias invernales. Con una inversión consolidada en infraestructura proyectada en 10 billones de pesos para el cuatrienio, el departamento de Antioquia se establece como el principal referente nacional en conectividad, competitividad e integración territorial.

PUNTOS CLAVE

• Hito de pavimentación sin precedentes: Antioquia pavimentará cerca de 1.500 kilómetros de vías en cuatro años, superando ampliamente los registros de las últimas décadas.
• Inversión y reactivación económica: Los proyectos de pavimentación demandan recursos por 3 billones de pesos y generan más de 50.000 empleos directos en las subregiones.
• Salvamento de la Nueva Vía al Mar: La Gobernación asumió el tramo a cargo de la Nación, recibiéndolo en un 51% y acelerando su avance actual hasta el 80%.
• Avances en el Túnel de Oriente: La segunda etapa constructiva alcanza un 20% de ejecución global e incluye importantes puentes y la adecuación del túnel Santa Elena 2.
• Revolución de las vías rurales: El plan de placa huella ya registra 266 kilómetros ejecutados y tiene otros 300 kilómetros en proceso de estructuración con las alcaldías locales.

REFLEXIÓN

La infraestructura vial no se limita a asfalto y concreto; es el canal principal que conecta los sueños de las comunidades rurales con las oportunidades de desarrollo del departamento. Al transformar las rutas de transporte y garantizar una movilidad segura, Antioquia no solo eleva su competitividad industrial y turística, sino que dignifica la vida de miles de familias campesinas históricamente aisladas de los grandes centros económicos.

SOLUCIÓN Y ANÁLISIS: Infraestructura estratégica frente al aislamiento rural

El departamento de Antioquia ha enfrentado durante décadas un grave problema de dispersión territorial, donde la falta de vías pavimentadas limita el crecimiento agropecuario, encarece el transporte de mercancías y frena el desarrollo del turismo local. La masiva pavimentación de 1.500 km y la construcción de placa huella solucionan de raíz este aislamiento estructural, facilitando una conexión permanente y segura entre los corregimientos y las cabeceras municipales.

Además de las grandes autopistas de cuarta generación, las intervenciones en puntos críticos y la construcción de placa huellas comunitarias evitan la pérdida de recursos públicos en mantenimientos provisionales de baja calidad. A continuación, se detallan las metas de inversión y los componentes clave del plan vial del departamento:

Este análisis financiero y operativo demuestra que la articulación entre inversión directa de la Gobernación, convenios con alcaldías y alianzas público-privadas (APP) es la fórmula definitiva para acelerar el desarrollo del departamento sin desfinanciar otros programas sociales.

¿CUÁL ES EL SIGUIENTE PASO?

El futuro de la conectividad de Antioquia contempla la apertura de las licitaciones públicas para las dos grandes APP de iniciativa pública durante los próximos meses. Estos proyectos comprenden los tramos La Pintada-La Ceja (49 km) y El Santuario-Providencia (76 km), los cuales permitirán accesos logísticos mucho más rápidos y eficientes hacia el oriente y el suroeste.

A nivel local, los municipios continuarán con las mesas técnicas de estructuración de los 300 kilómetros restantes de placa huella. Se invita a los comités comunitarios y juntas de acción comunal a mantener una participación activa en las veedurías ciudadanas que acompañan la ejecución de las obras en cada territorio.

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ormación basada en boletín de prensa y comunicados oficiales de la Alcaldia de Medellin, Gobernacion de Antioquia, 2026. Contenido adaptado y optimizado para www.comunasdemedellin.com con apoyo de I.A

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